ნორმალურ პირობებში, სანამ საბურავის სისტემა (საბურავი ან ბორბლის კერა) შეიცვალა ან შეკეთდა, აუცილებელია დინამიური ბალანსირება და ზოგიერთი ცალკეული მანქანა ასევე იწვევს „დინამიური ბალანსის წონის“ ვარდნას ხანგრძლივი გამოყენების გამო. საბურავის საპირწონე ბალანსი დისბალანსირებულია. ამ შემთხვევაში, საჭიროა დინამიური ბალანსირება. დინამიური ბალანსი მიიღწევა ბორბლის კონფიგურაციის ბალანსის კორექტირებით, სხვადასხვა პოზიციებზე სხვადასხვა საპირწონეების დამატებით, ისე, რომ მანქანის საბურავები კონცენტრულ მოძრაობაში იყოს, რაც მანქანას უფრო სტაბილურს და უსაფრთხოს ხდის მაღალი სიჩქარით მართვისთვის. დინამიური ბალანსი უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ საბურავი „გადაადგილებულია“.