1. ფონური ინფორმაცია
ორმაგი მასის მფრინავი ბორბალი (DMFW) ახალი კონფიგურაციაა, რომელიც ავტომობილებში 1980-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა და დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის ელექტროგადამცემი სისტემების ვიბრაციის იზოლაციასა და ვიბრაციის შემცირებაზე.
ისსამაგრი თხილიგულისხმობს ორიგინალი მახევრის ორ ნაწილად გაყოფას. ერთი ნაწილი რჩება ორიგინალი ძრავის ერთ მხარეს და მოქმედებს როგორც ორიგინალი მახე, ძრავის დასაქოქად და ბრუნვის მომენტის გადასაცემად. ამ ნაწილს პირველადი მასა ეწოდება; მეორე ნაწილი მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფის ტრანსმისიის მხარეს, ტრანსმისიის ბრუნვის ინერციის გასაუმჯობესებლად. ამ ნაწილს მეორადი მასა ეწოდება. ორ ნაწილს შორის არის რგოლისებრი ზეთის ღრუ, ხოლო ღრუში დამონტაჟებულია ზამბარიანი ამორტიზატორი, რომელიც პასუხისმგებელია მახევრის ორი ნაწილის შეერთებაზე, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზ 1-ში. მეორად მასას შეუძლია გაზარდოს გადაცემათა კოლოფის ინერციის მომენტი მახევრის ინერციის მომენტის გაზრდის გარეშე და შეამციროს რეზონანსული სიჩქარე უმოქმედო სიჩქარეზე დაბლა.
Hexi-ს საბაზო ძრავების ქარხანა აწარმოებს 5 ორმაგი მასის მახათას ძრავას, კერძოდ EK/CM/RY/SN/TB. ამ 5 ძრავის ორმაგი მასის მახათას ძრავა იჭიმება ავტომატური სადგურით (OP2135), ხოლო ორმაგი მასის მახათას ძრავების დასაჭიმად გამოყენებული ჭანჭიკები არის Torx-ის ჭანჭიკები. დაჭიმვის სიზუსტე მაღალი უნდა იყოს და კუთხის მცირე გადახრა გამოიწვევს ლილვის არასწორ დაჭიმვას. საშუალოდ, თითოეულ ცვლაში 15 არაკვალიფიციური პროდუქტი ჩნდებოდა, რაც იწვევდა დიდი რაოდენობით შეკეთებას და გავლენას ახდენდა წარმოების ხაზის ნორმალურ მუშაობაზე.
ამჟამად, ორმაგი მასის მაფლიბორბლის გამკაცრების სადგური ჭანჭიკების ბრუნვის მონიტორინგისთვის იყენებს ბრუნვის მომენტის პლუს კუთხის (35±2)N m+(30～45)° კონტროლის მეთოდს. გარდა ამისა, ორმაგი მასის მაფლიბორბლის ჭანჭიკების სტატიკური ბრუნვის მომენტი დიდია (ტექნიკური მოთხოვნები: 65 N·m ~ 86 N·m). ბრუნვის მომენტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, საჭიროა, რომ ყდის (როგორც ნაჩვენებია ნახაზ 3-ზე) და ჭანჭიკი უფრო ზუსტად იყოს გასწორებული გამკაცრების პროცესში. ამ მიზეზით, ეს ნაშრომი ატარებს კვლევას და ანალიზს რეალურ პრობლემურ შემთხვევებზე დაყრდნობით და გვთავაზობს შესაბამის გადაწყვეტილებებს, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ ორმაგი მასის მაფლიბორბლის ჭანჭიკების გამკაცრების კვალიფიციური სიჩქარე.
2. სამაგრი თხილის არაკვალიფიციური გამკაცრების გამოძიება
„არასწორად მოჭერის“ პრობლემალუგის თხილი„არაკვალიფიციური სპეციალისტების საერთო რაოდენობის 94.63%-ს შეადგენდა, რაც ორმაგი მასის მაფლაინის ჭანჭიკების დაბალი კვალიფიციური მაჩვენებლის გამომწვევი მთავარი პრობლემა იყო. მთავარი პრობლემის არსის დადგენის შემდეგ, შეგვიძლია დაგინიშნოთ შესაბამისი მედიკამენტი. შემთხვევისა და წარმოების სიტუაციის გათვალისწინებით, დაზუსტდა კვლევის ძირითადი მიმართულება.“
სტატუს კვოს გამოძიების მონაცემების თანახმად, 2021 წლის იანვრიდან მარტამდე პერიოდში 459 ორმაგი მასის მფრინავი ჭანჭიკის მონაცემები არ იყო დაჭიმული და ლილვის მონაცემები გაანალიზდა, როგორც ეს ნაჩვენებია ცხრილ 1-სა და ნახაზ 6-ში. ანალიზის შემდეგ დადგინდა, რომ ორმაგი მასის მფრინავი ჭანჭიკებიდან 25-ის დაჭიმვა ვერ მოხერხდა ისეთი არაპროგნოზირებადი ფაქტორების გამო, როგორიცაა აღჭურვილობის კამერის მიერ არასწორი შეფასება, პალეტის არასწორი მუშაობა, აღჭურვილობის წარმოშობის დაკარგვა, ყდის დაზიანება და ა.შ., უფრო მეტი შემთხვევითობა აქვთ. ამიტომ, ამ პრობლემის მთავარი არსი თეორიულად შეიძლება გადაწყდეს 1-25/459=94.83%-ის ხარისხით.
3. გადაწყვეტა
1. ფლაივერლის ყბების ხელსაწყოების კბილების ცვეთის გადაწყვეტა
ადგილზე დამონტაჟებული მაფლიბორბლის კლანჭის ხელსაწყოების შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ მაფლიბორბლის კლანჭის კბილები ძლიერ გაცვეთილი იყო და კბილები ეფექტურად ვერ უკავშირდებოდა მაფლიბორბლის რგოლის მექანიზმს. აღჭურვილობის გამკაცრების პროცესში მაფლიბორბლის კლანჭი კანკალებს, რაც იწვევს სახელოს ჭანჭიკთან არასწორ განლაგებას. გამკაცრების პროცესში სახელო ჭანჭიკიდან ამოხტება ან უმოქმედოდ ბრუნავს ჭანჭიკების ზედაპირზე, რაც იწვევს არასწორ გამკაცრებას.
შეცვალეთ მაფლის კლანჭის ხელსაწყო ახალი, გამოყენების თარიღი მონიშნულია მაფლის კლანჭის ხელსაწყოზე და ხელსაწყოები უნდა შეიცვალოს ყოველ 3 თვეში ერთხელ, რათა თავიდან იქნას აცილებული მაფლის რხევა გამკაცრების პროცესში კლანჭის ცვეთის გამო, რაც გამოიწვევს არაკვალიფიციურ ლილვის დაზიანებას.
2. უჯრის ბაიონეტის შესუსტების გადაწყვეტა
შეამოწმეთ ადგილზე არსებული პალეტების გადამუშავების ჩანაწერები. გადამუშავებული ძრავის პალეტები ხშირად კონცენტრირებულია 021#/038#/068#/201#-ში. შემდეგ პალეტები შემოწმდა და აღმოჩნდა, რომ პალეტის დამაგრების ქინძისთავები ფხვიერი იყო. შედეგად, ყდის ფორმა არ არის გასწორებული ჭანჭიკთან, მოჭერის პროცესში ყდის ფორმა ჭანჭიკიდან ამოხტება, ან ჭანჭიკის ზედაპირზე უმოქმედოდ ყოფნა იწვევს არასწორ მოჭერის პროცესს. თუ პალეტის ბაიონეტის დამაგრების ჭანჭიკები მოშვებულია, ბაიონეტის ეფექტურად დამაგრება შეუძლებელია. პალეტის დამაგრების ბლოკისთვის გამოიყენეთ გაფართოებული ჭანჭიკები (ადრე მოკლე ჭანჭიკები) და უკუქცევითი შესუსტების საწინააღმდეგო თხილი მათ დასამაგრებლად, რათა თავიდან აიცილოთ ბაიონეტის ბაიონეტის დაზიანება პალეტის ბაიონეტის დამაგრების ჭანჭიკების მოშვნებით. მისი ეფექტურად დამაგრება შეუძლებელია, რაც იწვევს მფრინავი ბორბლის რხევას და ლილვის არასწორ განლაგებას მოჭერის პროცესში, რაც არ არის კვალიფიციური.
3. მოწყობილობის კამერის სურათების გადაღების მეთოდის ოპტიმიზაცია
ეს ნაბიჯი გეგმის ყველაზე რთული ნაწილია. რადგან არ არსებობს პარამეტრები, რომლებზეც უნდა მიუთითოთ, აუცილებელია აღჭურვილობის შესწავლა და კონტროლი. კონკრეტული გეგმა:
(1) თავიდან შეასწორეთ საწყისი კოორდინატები
(2) გაზარდეთ კამერის ფოტო ცენტრის კომპენსაციის პარამეტრების პროგრამა, როგორიცაა ფოტოს ცენტრალური ხვრელის ოფსეტი, დააყენეთ კომპენსაციის მნიშვნელობა და კორექტირების რაოდენობა ცენტრის კოორდინატების მიხედვით და შეასწორეთ ცენტრალური ხვრელის ოფსეტის პოზიცია.
(3) კამერის ექსპოზიციის კომპენსაციის მნიშვნელობის რეგულირება.
მონაცემები უწყვეტად კონტროლდებოდა და გროვდებოდა 3 თვის განმავლობაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, ორმაგი მასის მფრინავი ბორბლის ჭანჭიკების დაჭიმვის კვალიფიციური მაჩვენებელი მერყეობდა და ფოტოგრაფირების პარამეტრებში შესაბამისი კორექტირება და კორექტირება განხორციელდა. აპრილის დასაწყისში, ექსპოზიციის კომპენსაციის მნიშვნელობა 2 800-დან 2 000-მდე შეიცვალა, ხოლო დაჭიმვის კვალიფიკაციის მაჩვენებელი 97.75%-მდე გაიზარდა. თვალთვალის ოპერაციის შემდეგ კიდევ უფრო მეტი ხარვეზი დაფიქსირდა, რის შემდეგაც კამერის ექსპოზიციის მნიშვნელობა კორექტირებული იქნა: 2 000-დან 1 800-მდე, რაც 98.12%-მდე გაიზარდა; ზომების კონსოლიდაციის მიზნით, თვალთვალის პროცესის დროს, კამერის ექსპოზიციის მნიშვნელობა კვლავ ოპტიმიზირებული იყო: 1 800-დან 1 000-მდე გაიზარდა, ხოლო აპრილში საბოლოო დაჭიმვის გამჭვირვალობის მაჩვენებელი 99.12%-მდე გაიზარდა; მაისსა და ივნისში დაჭიმვის გამჭვირვალობის მაჩვენებელი უწყვეტად კონტროლდებოდა 99%-ზე მეტამდე.
4. იდინგი
ის სამაგრი თხილიმაქანა არის მოწყობილობა, რომელსაც აქვს საუკეთესო ვიბრაციის იზოლაციისა და ვიბრაციის შემცირების ეფექტი თანამედროვე ავტომობილზე. დიზელის ძრავის ვიბრაცია უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინის ძრავის. დიზელის ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად და მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ევროპაში ბევრი დიზელის მსუბუქი ავტომობილი იყენებს ორმაგი მასის მაქანებს, რათა დიზელის ძრავიანი ავტომობილის კომფორტი შედარებადი იყოს ბენზინის ძრავიანი ავტომობილის კომფორტთან [6]. ჩინეთში, FAW-Volkswagen-ის Bora მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე სედანმა დაიკავა წამყვანი როლი ორმაგი მასის მაქანების დანერგვაში. ორმაგი მასის მაქანების ბაზარზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება და გამკაცრების კვალიფიკაციის მაჩვენებლების მოთხოვნებიც სულ უფრო და უფრო იზრდება [7]. ეს სტატია აანალიზებს ორმაგი მასის მაქანის არაკვალიფიციურ გამკაცრებამდე მიმავალ საერთო პრობლემებს, პოულობს ძირეულ მიზეზს, აყალიბებს პრობლემის გადაჭრის მეთოდებს და ფუნდამენტურად წყვეტს პრობლემას. ამჟამად, აღჭურვილობა კარგად მუშაობს და გავლის მაჩვენებელი 99%-ზე მეტი რჩება. ამ პრობლემის გადაწყვეტას დადებითი მნიშვნელობა აქვს შრომის ხარჯების დაზოგვისა და ქარხნის ხარისხის გაუმჯობესებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 29 სექტემბერი
