1. ფონური ინფორმაცია
Double Mass Fly Wheel (DMFW) არის ახალი კონფიგურაცია, რომელიც გამოჩნდა მანქანებში 1980-იანი წლების ბოლოს და აქვს დიდი გავლენა საავტომობილო ელექტრო მატარებლების ვიბრაციის იზოლაციასა და ვიბრაციის შემცირებაზე.
Theთხილი თხილიარის ორიგინალური მფრინავის ორ ნაწილად გაყოფა.ერთი ნაწილი რჩება თავდაპირველი ძრავის ერთ მხარეს და მოქმედებს როგორც თავდაპირველი მფრინავი, რათა დაიწყოს და გადასცეს ძრავის ბრუნვის მომენტი.ამ ნაწილს პირველადი მასა ეწოდება;მეორე ნაწილი მოთავსებულია გადამცემი ხაზის გადაცემის მხარეს გადაცემის ბრუნვის ინერციის გასაუმჯობესებლად., ამ ნაწილს მეორადი მასა ეწოდება.ორ ნაწილს შორის არის რგოლოვანი ზეთის ღრუ, ხოლო ღრუში დამონტაჟებულია ზამბარის ამორტიზატორი, რომელიც პასუხისმგებელია ბორბლის ორი ნაწილის შეერთებაზე, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათ 1-ზე. მეორად მასას შეუძლია გაზარდოს ინერციის მომენტი. მართეთ მატარებელი მფრინავის ინერციის მომენტის გაზრდის გარეშე და შეამცირეთ რეზონანსული სიჩქარე უმოქმედო სიჩქარის ქვემოთ.
Hexi საბაზო ძრავის ქარხანა აწარმოებს 5 ორმასიანი მფრინავის ძრავას, კერძოდ EK/CM/RY/SN/TB.ამ 5 ძრავის ორმასიანი საფრენი ბორბლები იკვრება ავტომატური სადგურით (OP2135), ხოლო ორმასიანი ბორბლების დაჭიმვის ჭანჭიკები არის Torx ჭანჭიკები.დაჭიმვის სიზუსტე უნდა იყოს მაღალი, ხოლო კუთხის უმნიშვნელო გადახრა გამოიწვევს ლილვის არასწორ შეკვრას.ყოველ ცვლაში საშუალოდ 15 არაკვალიფიცირებული პროდუქტი ჩნდებოდა, რამაც დიდი რაოდენობით შეკეთება გამოიწვია და საწარმოო ხაზის ნორმალურ მუშაობაზე იმოქმედა.
ამჟამად, ორმაგი მასის მფრინავის გამკაცრების სადგური იყენებს ბრუნვის პლიუს კუთხის (35±2)N m+(30-45)° კონტროლის მეთოდს ჭანჭიკის ბრუნვის მონიტორინგისთვის.გარდა ამისა, ორმაგი მასის მფრინავის ჭანჭიკის სტატიკური ბრუნვა დიდია (ტექნიკური მოთხოვნები: 65 N·m ~ 86 N·m).ბრუნვის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, საჭიროა, რომ ყდის (როგორც ნაჩვენებია სურათზე 3) და ჭანჭიკი უფრო ზუსტად უნდა იყოს გასწორებული გამკაცრების პროცესში.ამ მიზეზით, ეს ნაშრომი ატარებს გამოძიებას და ანალიზს, რომელიც ეფუძნება რეალურ პრობლემურ შემთხვევებს და გვთავაზობს შესაბამის გადაწყვეტილებებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გავაუმჯობესოთ ორმაგი მასის მფრინავის ჭანჭიკის დაჭიმვის კვალიფიციური სიჩქარე.
2. თხილის თხილის არაკვალიფიციური გამკაცრების გამოკვლევა
„არასწორად გამკაცრების პრობლემათხილი თხილი"შეადგენდა არაკვალიფიცირებულთა საერთო რაოდენობის 94,63%-ს, რაც იყო მთავარი პრობლემა, რამაც გამოიწვია ორმაგი მასის ბორბალის ჭანჭიკის დაჭიმვის დაბალი კვალიფიკაციის მაჩვენებელი. ძირითადი პრობლემის არსის დადგენის შემდეგ შეგვიძლია გამოვწეროთ სწორი წამალი. სცენასთან ერთად. და წარმოების მდგომარეობა, დაზუსტებულია კვლევის ძირითადი მიმართულება.
სტატუს კვოს გამოძიების მონაცემებით, 2021 წლის იანვრიდან მარტამდე 459 ორმასიანი მფრინავის ჭანჭიკის მონაცემები არ იყო გამკაცრებული და ლილვის მონაცემები გაანალიზებული იყო, როგორც ეს ნაჩვენებია ცხრილში 1 და ნახაზი 6. ანალიზის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ 25 ორმაგი მასის მფრინავის ჭანჭიკი ვერ მოხერხდა არაპროგნოზირებადი ფაქტორების გამო, როგორიცაა აღჭურვილობის კამერის არასწორი შეფასება, პლატას არასწორი მუშაობა, აღჭურვილობის წარმოშობის დაკარგვა, ყდის დაზიანება და ა.შ. შემთხვევითობა.მაშასადამე, ამ პრობლემის მთავარი არსი თეორიულად შეიძლება გადაიჭრას 1-25/459=94,83% ხარისხით.
3. გამოსავალი
1. მფრინავის ყბების ხელსაწყოების კბილების აცვიათ გამოსავალი
მფრინავის კლანჭის ხელსაწყოების ადგილზე შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ მფრინავის კლანჭის ხელსაწყოების კბილები ძლიერ იყო გაცვეთილი და კბილები ეფექტურად ვერ აკავშირებდნენ ბორბლის რგოლს.აღჭურვილობის დაჭიმვის პროცესის დროს მფრინავი ირხევა, რის შედეგადაც ყდის არასწორად არის მორგებული ჭანჭიკთან.დაჭიმვის პროცესის დროს ყელი ამოხტება ჭანჭიკიდან, ან უსაქმურად ბრუნავს ჭანჭიკის ზედაპირზე, რის შედეგადაც ხდება არაკვალიფიცირებული გამკაცრება.
შეცვალეთ საფრენი ბორბლის კლანჭის ახალი ხელსაწყო, გამოყენების თარიღი მონიშნულია ფლაკონის კლანჭის ხელსაწყოზე და ხელსაწყო უნდა შეიცვალოს ყოველ 3 თვეში ერთხელ, რათა თავიდან აიცილოთ მჭიდის რყევა კლანჭის ცვეთა გამო, რაც გამოიწვევს არაკვალიფიციურს. ლილვი მოხდეს.
2. უჯრის ბაიონეტის გაფხვიერების ხსნარი
შეამოწმეთ პლატაზე გადამუშავების ჩანაწერები ადგილზე.გადამუშავებული ძრავის პალეტები ხშირად კონცენტრირებულია 021#/038#/068#/201#-ში.შემდეგ პალეტები დაათვალიერეს და დაადგინეს, რომ პლატაზე დასამაგრებელი ქინძისთავები ფხვიერი იყო.შედეგად, ყდის არ არის გასწორებული ჭანჭიკთან, ყდის ხტუნვა ხტება ჭანჭიკიდან გამკაცრების პროცესში, ან ჭანჭიკის ზედაპირზე უმოქმედობისას იწვევს არაკვალიფიციურ გამკაცრებას.თუ პლატაზე ბაიონეტის დასამაგრებელი ჭანჭიკები მოხსნილია, ბაიონეტის ეფექტურად დამაგრება შეუძლებელია.პლატაზე დასამაგრებელი ბლოკისთვის გამოიყენეთ დაგრძელებული ჭანჭიკები (ადრე მოკლე ჭანჭიკები) და გამოიყენეთ უკანა გაფხვიერების თხილი მათი დასამაგრებლად, რათა თავიდან აიცილოთ ბაიონეტის ბაიონეტი, რომელიც გამოწვეულია პლატაზე ბაიონეტის ფიქსაციის ჭანჭიკების გაფხვიერებით.მისი ეფექტურად დაფიქსირება შეუძლებელია, რის შედეგადაც ხდება მფრინავის რყევა და ლილვის არასწორი განლაგება გამკაცრების პროცესში, რაც არ არის კვალიფიცირებული.
3. მოწყობილობის კამერის სურათების გადაღების მეთოდის ოპტიმიზაცია
ეს ნაბიჯი გეგმის ყველაზე რთული ნაწილია.იმის გამო, რომ არ არსებობს პარამეტრების მითითება, აუცილებელია აღჭურვილობის შესწავლა და კონტროლი.კონკრეტული გეგმა:
(1) ხელახლა შეასწორეთ საწყისი კოორდინატები
(2) გაზარდეთ კამერის ფოტო ცენტრის კომპენსაციის პარამეტრის პროგრამა, როგორიცაა ფოტოს ცენტრალური ხვრელის ოფსეტი, დააყენეთ კომპენსაციის მნიშვნელობა და კორექტირების ოდენობა ცენტრალური კოორდინატებისთვის და შეასწორეთ ცენტრალური ხვრელის ოფსეტური პოზიცია
(3) დაარეგულირეთ კამერის ექსპოზიციის კომპენსაციის მნიშვნელობა.
მონაცემები მუდმივად აკვირდებოდა და გროვდებოდა 3 თვის განმავლობაში.ამ პერიოდის განმავლობაში მერყეობდა ორმაგი მასის მფრინავის ჭანჭიკის დაჭიმვის კვალიფიცირებული მაჩვენებელი და განხორციელდა შესაბამისი კორექტირება და კორექტირება ფოტოგადაღების პარამეტრებში.აპრილის დასაწყისში ექსპოზიციის კომპენსაციის ღირებულება დაკორექტირდა 2 800-დან 2 000-მდე, ხოლო გამკაცრების კვალიფიკაციის მაჩვენებელი 97,75%-მდე გაიზარდა., თრექინგის ოპერაციის შემდეგ იყო მეტი ჩავარდნა, შემდეგ კი დარეგულირდა კამერის ექსპოზიციის მნიშვნელობა: 2 000-დან 1 800-მდე, რაც გაიზარდა 98,12%-მდე;ზომების კონსოლიდაციის მიზნით, თვალთვალის პროცესის დროს, კამერის ექსპოზიციის მნიშვნელობა კვლავ ოპტიმიზირებულია: 1 800-დან გახდა 1 000, ხოლო საბოლოო გამკაცრების მაჩვენებელი აპრილში გაიზარდა 99,12%-მდე;გამკაცრების უღელტეხილის მაჩვენებელი მაისსა და ივნისში განუწყვეტლივ ადევნებდა თვალყურს 99%-ზე მეტს.
4. ედინგი
The თხილი თხილიflywheel არის მოწყობილობა, რომელსაც აქვს საუკეთესო ვიბრაციის იზოლაცია და ვიბრაციის შემცირების ეფექტი მიმდინარე ავტომობილზე.დიზელის ძრავის ვიბრაცია უფრო დიდია, ვიდრე ბენზინის ძრავის.დიზელის ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად და მგზავრობის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, ევროპაში ბევრი დიზელის სამგზავრო მანქანა იყენებს ორმასიანი ბორბლებს, ასე რომ დიზელის ძრავით ავტომობილის კომფორტი შედარებულია ბენზინის ძრავიანი მანქანის კომფორტთან [6] .ჩინეთში, FAW-Volkswagen-ის Bora მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სედანი ლიდერობდა ორმაგი მასის მფრინავების გამოყენებაში.ბაზრის მოთხოვნა ორმასიანი ბურანებზე აგრძელებს გაფართოებას და მოთხოვნები კვალიფიკაციის მაჩვენებლების გამკაცრებაზეც სულ უფრო და უფრო იზრდება [7].ეს სტატია აანალიზებს გავრცელებულ პრობლემებს, რომლებიც იწვევს საფრენი ბორბლის ორმაგი მასის არაკვალიფიციურ გამკაცრებას, აღმოაჩენს ძირეულ მიზეზს, აყალიბებს პრობლემის გადაჭრის მეთოდებს და ძირეულად წყვეტს პრობლემას.ამჟამად აღჭურვილობა კარგად მუშაობს და უღელტეხილის მაჩვენებელი 99%-ზე მეტი რჩება.ამ პრობლემის გადაჭრას დადებითი მნიშვნელობა აქვს შრომის ხარჯების დაზოგვისა და ქარხნის ხარისხის გასაუმჯობესებლად.
გამოქვეყნების დრო: სექ-29-2022