რატომ არის საჭირო ახალი საბურავის დინამიური დაბალანსება?
სინამდვილეში, ქარხანაში ახალი საბურავებით, იქნება უხარისხო პროდუქტების დინამიური ბალანსი დაბორბლის წონასაჭიროების შემთხვევაში, ბალანსის შესანარჩუნებლად დაემატება. გუ ჯიანმა და სხვებმა ჟურნალ „რეზინისა და პლასტმასის ტექნოლოგიისა და აღჭურვილობის“ გამოცემაში გამოაქვეყნეს ნაშრომი სახელწოდებით „საბურავების წარმოების პროცესი გავლენას ახდენს საბურავების ერთგვაროვნებაზე და ელემენტებისა და კონტროლის დინამიურ ბალანსზე“.
ნაშრომში აღნიშნულია: ექსპერიმენტში გამოყენებული ახალი საბურავების დინამიური ბალანსის ტესტის გავლის მაჩვენებელი 94%-ია. ანუ, ქარხნული წარმოების დინამიური ბალანსის ტესტის შემდეგ, 6%-იანი შანსია, რომ შეიძინოთ არასაკმარისი ხარისხის საბურავი. ამ სიტუაციას სხვა მიზეზებიც აქვს, ძირითადად იმიტომ, რომ საბურავის დამუშავების პროცესი, თითოეული პროცესი გონივრულ შეცდომას წარმოადგენს. გონივრულმა შეცდომამ ერთად შეიძლება გამოიწვიოს საერთო გაუმართაობა.
დამონტაჟებულია კვალიფიციური საბურავი ბორბალი, მაგრამ საერთო ბალანსი აუცილებლად არ არის.
არაკვალიფიციური პროდუქციის 6%-ზე შეიძლება ითქვას, რომ მათი შეძენის შანსი არც ისე დიდია, მაგრამ სინამდვილეში, მაშინაც კი, თუ ახალი საბურავები კვალიფიციურია, დამონტაჟებულია რკინის ან ალუმინის დისკებზე, რომლებიც ახალ მთლიანობად იქცევა, დინამიური ბალანსიც შეიძლება პრობლემა იყოს.
ვანგ ჰაიჩუნმა და ლიუ სინგმა ჟურნალ „Volkswagen“-ში გამოაქვეყნეს ნაშრომი თემაზე „ბორბლის საბურავების აწყობის დინამიური ბალანსის ხარისხის კონტროლის კვლევა“.
ნათქვამია: საბურავის აწყობის პროცესში, მხოლოდ ბორბლის დინამიური ბალანსის გაუმართაობის მაჩვენებელი 4.28%-ია, ხოლო კვალიფიციური საბურავების დამონტაჟების შემდეგ, გაუმართაობის საერთო მაჩვენებელი 9%-მდე იზრდება.
რა შეიძლება მოხდეს, თუ დინამიურ დაბალანსებას არ განახორციელებთ?
ამდენი საუბარი, თუ დინამიურ დაბალანსებას არ გააკეთებ, რა შეიძლება მოხდეს? საბურავი ხომ არ აფეთქდება?
პრინციპიდან გამომდინარე: საბურავის დინამიური ბალანსის პრობლემაა, სინამდვილეში, მასა თანაბრად არ არის განაწილებული, ბრუნვისას თავი ოდნავ დამძიმებულია.
ცენტრიდანული ძალის მძიმე მხარე უფრო დიდი იქნება, ვერ გაჭიმავს, მსუბუქი მხარე შეიძლება პირიქით იყოს.
წარმოიდგინეთ: სახლის სარეცხ მანქანაზე ან საშრობზე სარეცხი მანქანის გაშრობის პროცესი დინამიური დისბალანსია.
ეს გამოიწვევს მანქანის სხვადასხვა მდგომარეობას, ბორბლების რხევას, დარტყმებს, ხტუნვას ......
ეს ასევე გამოიწვევს საბურავების, საჭის, საკიდრის და ა.შ. დამატებით ცვეთას, ასევე საწვავის მოხმარების ზრდას.
აზრი აქვს თუ არა საბურავის შეკეთებისას მის გასასწორებლად ხაზის გავლებას?
პრინციპში, ეს ასევე ორიგინალური საპირწონის უზრუნველყოფაა. როდესაც საბურავების მაღაზიაში ვართ, შეიძლება ჩვენც შევხვდეთ ამ სიტუაციას. მუშა აკეთებს ნიშანს საბურავზე ან ბორბალზე, ავლებს ჩანგალს, აკეთებს ხაზს, აკეთებს ნიშანს.
როდესაც საბურავი დამონტაჟებულია ნიშნის საწინააღმდეგოდ, თავდაპირველ პოზიციაზე და შემდეგ უკან დამონტაჟდება, შეგიძლიათ დინამიური დაბალანსების გარეშე გააკეთოთ.
ეს მეთოდი თეორიულად შესაძლებელია, რაც უდრის საბურავის მოხსნას და იმავე პოზიციიდან ხელახლა დაყენებას, დინამიური ბალანსი არ შეიცვლება.
მაგრამ ზოგადად, საბურავის შეკეთების შემდეგ, ახალი საბურავებისთვის, ყველაფერი განსხვავებულია, ძირითადად არასწორია და წინაპირობაა, რომ საბურავის წონის ზემოთ ცვლილება არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.
ამიტომ, საბურავები დაიშალა, წონა შეიცვალა, დინამიური დაბალანსება მოუწევს.
რადგან მაშინაც კი, თუ ნიშანი გაკეთდება, მონტაჟის დროს ყოველთვის არის მცირე გადახრა და დისბალანსი ასევე მცირე გადახრაა.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 22 მაისი
