საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით, საბურავების სტრუქტურა, წარმოების ტექნოლოგია და შესრულება მუდმივად იხვეწება და უმჯობესდება, ასევე მუდმივად იცვლება და ვითარდება საბურავების სარქველების სტრუქტურა და ტიპები. ჩვეულებრივ, საბურავის სარქველები იყოფა ორ კატეგორიად: ერთი არის შიდა მილის სარქველი, რომელიც არის შიდა მილის ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელიც შედგება ექვსკუთხა თხილისგან, სარქვლის ბირთვებისგან, დამცავი ხუფებისგან და სხვა ნაწილებისგან. მეორე არის უტუბლო სარქველი, რომელიც შედგება ლითონის ბაზის, სარქვლის ბირთვისა და დამცავი თავსახურისგან. გარდა ამისა, ასევე არის შეფუთული გოგრის ფორმის უტუბლო სარქველი, რომელიც შეიძლება პირდაპირ დამონტაჟდეს რგოლების ხვრელზე. საბურავის მილი და უტუბლო საბურავი გაბერილია, ჰერმეტულია და იხსნება საბურავის სარქველის მეშვეობით, რათა საბურმა შეინარჩუნოს საჭირო წნევა სხვადასხვა გამოყენების მოთხოვნების შესაბამისად. მათ შორის, შიდა მილის სარქველი ფართოდ გამოიყენება ჩვენი კომპანიის ბორბლების აწყობის პროცესში. ამავდროულად, არსებობს გარკვეული პრობლემები გამოყენების პროცესში.
სარქვლის საქშენები დამონტაჟდა საჭეზე და გაანალიზდა ჩარევა. სარქვლის საქშენსა და ბორბლის ფირფიტასა და ბორბლის რგოლს შორის ჩარევა დადასტურდა. სარქვლის საქშენსა და ბორბლის ფირფიტას შორის ჩარევა არის 4.76 მმ, სარქვლის საქშენსა და რგოლს შორის ჩარევა არის 2.86 მმ, ხოლო მთლიანი ჩარევა არის 7.62 მმ. ინფლაციის პროცესში სარქვლის საქშენის პოზიციის დინამიური ცვლილების გამო, არსებობს გარკვეული განსხვავება თეორიულ ანალიზსა და ფაქტობრივ მდგომარეობას შორის.
2.გაუმჯობესების სიმსუბუქე
სარქვლის NOZZles-ის შეკრების თითოეული ნაწილის სტრუქტურული პარამეტრების ანალიზის მიხედვით, სარქვლის კაკლისა და შუასადებების გაუმჯობესება უზრუნველყოფს თხილის ჩასმას სარქვლის noZZles-ში, რათა სარქვლის noZZles-მა მიიღოს დიდი რეგულირების დიაპაზონი და შეამციროს ჩარევა სარქველსა და სარქველს შორის. ამჟამად, ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს E03C ექვსკუთხა თხილს, გაჭედილი ფენომენი ფართოდ არის გავრცელებული. თუმცა, სარქვლის კაკლის არაექვსკუთხა ტიპზე შეცვლამ შეიძლება თავიდან აიცილოს გაჩერება.
შეჯამებით, ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან ჩანს, რომ როდესაც სარქვლის საქშენის მოღუნვის კუთხე არის მოხრილი 84°-ზე და სიმაღლე 35 მმ, არის 3.88 მმ უფსკრული. თუმცა, სხვა ექვსკუთხა ბირთვიანი თხილის, D08C შიდა მილის მრგვალი ბალიშების და ბალიშის სისქის გავლენის გამო, მისი სიმაღლე არ შეიძლება ძალიან შემცირდეს. ამრიგად, სარქვლის საქშენის მოსახვევი კუთხე მოხრილი იქნა 86°-ით, სიმაღლე შეიცვალა 35 მმ-მდე, ხოლო სარქვლის კაკალი ერთგვაროვნად შეიცვალა არაექვსკუთხა ტიპზე, რაც შემოწმდა და დადასტურდა საველე პირობებში.
3.გაუმჯობესების ეფექტი
პროდუქტის ღირებულების არ გაზრდის საფუძველზე, არ იმოქმედებს რგოლების სიძლიერესა და მონტაჟზე, გაუმჯობესებულია სარქვლის საქშენის სტრუქტურა და აქსესუარები, რაც მთლიანად წყვეტს 8,5-20 რგოლსა და სარქვლის საქშენების ჩარევის პრობლემას, აუმჯობესებს საბურავის აწყობის წინასწარ აწყობის წარმოების ეფექტურობას და იძლევა ძლიერ მხარდაჭერას და გარანტიას სიმძლავრის გაუმჯობესებისთვის. ამასთან, მოგვარებულია გაყიდვის შემდგომი მომხმარებლების გაბერვის პრობლემა.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-12-2022
