მიზანი:
ინდუსტრიული ეკონომიკის პროგრესთან ერთად ავტომობილი იწყებს დიდი რაოდენობით გამოყენებას, გზატკეცილი და გზატკეცილიც დღითი დღე იქცევს ყურადღებას და იწყებს განვითარებას. შეერთებულ შტატებს აქვს ყველაზე გრძელი მაგისტრალის მთლიანი სიგრძე და მაგისტრალის სიგრძე, ჩამოაყალიბა დაახლოებით 69,000 კილომეტრი სახელმწიფოთაშორისი მაგისტრალების ქსელი, გზა ამერიკელების ყოველდღიური ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი გახდა. დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში და იაპონიაში, საგზაო ქსელის საფუძველი კარგია, გზატკეცილი ასევე ხდება ქსელი თანდათან, საავტომობილო ტრანსპორტი იყო შიდა ტრანსპორტის მთავარი ძალა. როგორც განვითარებადი ქვეყანა, ჩინეთმა გასულ წელს მსოფლიოში მეორე ადგილი დაიკავა ტრანსპორტისთვის ღია ჩქაროსნული გზების მთლიანი სიგრძით, 2008 წელს 60 000 კილომეტრზე მეტი სიგრძით. თუმცა, მისი უზარმაზარი ტერიტორიის გამო, საშუალო სიმკვრივეა ჩქაროსნული მაგისტრალების ქსელი ძალიან დაბალია, გზის მდგომარეობაც შედარებით ცუდია.
ჩქაროსნული გზის სიჩქარემ და მოხერხებულობამ შეცვალა ადამიანების წარმოდგენა დროისა და სივრცის შესახებ, შეამცირა მანძილი რეგიონებს შორის და გააუმჯობესა ადამიანების ცხოვრების სტილი. თუმცა შოკისმომგვრელია მაგისტრალზე მომხდარი მძიმე ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომელმაც მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ყურადღება მიიპყრო და დაიწყო განხილვა ან შესაბამისი პრევენციული ღონისძიებების გატარება.
ამერიკული საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოების 2002 წლის კვლევის მიხედვით, ყოველწლიურად შეერთებულ შტატებში საშუალოდ 260 000 საგზაო შემთხვევა გამოწვეულია საბურავების დაბალი წნევით ან გაჟონვით; ავტომაგისტრალზე ავტოსაგზაო შემთხვევების 70% გამოწვეულია საბურავის გაფუჭებით; გარდა ამისა, ყოველწლიურად საბურავის ავარიის 75 პროცენტი გამოწვეულია საბურავის გაჟონვით ან არასაკმარისად გაბერილით. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევების გაზრდის ძირითად მიზეზად მაღალი სიჩქარით მართვისას საბურავის გაფუჭება გამოიწვია. სტატისტიკის მიხედვით, ჩინეთში ავტოსაგზაო შემთხვევების 46% გამოწვეულია საბურავების გაფუჭებით, რასაც მხოლოდ ერთი საბურავი შეადგენდა ავარიების მთლიანი რაოდენობის 70%-ს, რაც განსაცვიფრებელი რიცხვია!
მანქანის მაღალსიჩქარიანი მართვის პროცესში, საბურავის უკმარისობა არის ყველაზე ლეტალური და ყველაზე რთული ავარიების ფარული საფრთხის თავიდან აცილება, არის უეცარი საგზაო შემთხვევების მნიშვნელოვანი მიზეზი. როგორ მოვაგვაროთ საბურავების პრობლემა, როგორ ავიცილოთ თავიდან საბურავის აფეთქება, გახდა მსოფლიოს უპირველესი საზრუნავი.
2000 წლის 1 ნოემბერს პრეზიდენტმა კლინტონმა ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც ცვლის ფედერალურ სატრანსპორტო აქტს, ფედერალური კანონმდებლობა მოითხოვს, რომ 2003 წლიდან წარმოებულ ყველა ახალ მანქანას ჰქონდეს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.TPMS) სტანდარტულად; 2006 წლის 1 ნოემბრიდან ძალაში ყველა სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც საჭიროა მაგისტრალზე გადაადგილებისთვის, აღჭურვილი იქნება საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემით (TPMS).
2001 წლის ივლისში, შეერთებული შტატების ტრანსპორტის დეპარტამენტმა და საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ - NHTSA-RRB-TSA) ერთობლივად შეაფასეს საბურავების წნევის მონიტორინგის ორი არსებული სისტემა (TPMS) კონგრესის მოთხოვნების საპასუხოდ მანქანის TPMS კანონმდებლობისთვის, პირველად, ანგარიში იყენებს TPMS-ს, როგორც მითითების ტერმინს და ადასტურებს პირდაპირი TPMS-ის უმაღლესი შესრულების და ზუსტი მონიტორინგის შესაძლებლობებს. როგორც უსაფრთხოების სამი ძირითადი სისტემიდან ერთ-ერთი, TPMS, აირბაგთან და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემასთან ერთად (ABS), აღიარებული იქნა საზოგადოების მიერ და მიექცა სათანადო ყურადღება.
გამოქვეყნების დრო: მარ-15-2023