ტიპი:
Ამჟამად,TPMSშეიძლება დაიყოს საბურავების წნევის მონიტორინგის არაპირდაპირი სისტემა და საბურავის წნევის მონიტორინგის პირდაპირი სისტემა.
არაპირდაპირი TPMS:
პირდაპირი TPMS
ბორბლის სიჩქარეზე დაფუძნებული TPMS (ბორბლის სიჩქარეზე დაფუძნებული TPMS), ასევე ცნობილი როგორც WSB, იყენებს ABS სისტემის ბორბლის სიჩქარის სენსორს საბურავებს შორის ბრუნვის სიჩქარის სხვაობის შესადარებლად საბურავების წნევის მონიტორინგის მიზნით.ABS იყენებს ბორბლების სიჩქარის სენსორს იმის დასადგენად, არის თუ არა ბორბლები ჩაკეტილი და გადაწყვეტს, დაიწყოს თუ არა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა.როდესაც საბურავის წნევა მცირდება, ავტომობილის წონა შეამცირებს საბურავის დიამეტრს, შეიცვლება სიჩქარე.სიჩქარის ცვლილება იწვევს WSB სიგნალიზაციის სისტემას, რომელიც აფრთხილებს მფლობელს საბურავების დაბალი წნევის შესახებ.ასე რომ, არაპირდაპირი TPMS ეკუთვნის პასიურ TPMS-ს.
საბურავის წნევის მონიტორინგის პირდაპირი სისტემა, PSB არის სისტემა, რომელიც იყენებს საბურავზე დამონტაჟებულ წნევის სენსორს საბურავის წნევის გასაზომად და იყენებს უკაბელო გადამცემს წნევის შესახებ ინფორმაციის გადასაცემად საბურავის შიგნიდან ცენტრალურ მიმღებ მოდულზე, შემდეგ კი საბურავის წნევის მონაცემები არის ნაჩვენებია.როდესაც საბურავის წნევა დაბალია ან გაჟონავს, სისტემა განგაშის.აქედან გამომდინარე, პირდაპირი TPMS ეკუთვნის აქტიურ TPMS-ს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები:
1.პროაქტიული უსაფრთხოების სისტემა
ავტომობილის უსაფრთხოების არსებული სისტემები, როგორიცაა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, ელექტრონული სიჩქარის ჩამკეტი, ელექტრონული ელექტროგადამცემი, აირბალიშები და ა.შ., შეუძლია დაიცვას სიცოცხლე მხოლოდ ავარიის შემდეგ, ეკუთვნის უსაფრთხოების სისტემას „სამაშველო ტიპი“.თუმცა, TPMS განსხვავდება ზემოთ ნახსენები უსაფრთხოების სისტემისგან, მისი ფუნქცია არის ის, რომ როდესაც საბურავის წნევა არასწორია, TPMS-ს შეუძლია შეახსენოს მძღოლს უსაფრთხოების ზომების მიღება განგაშის სიგნალის საშუალებით და აღმოფხვრას შესაძლო ავარია, ეკუთვნის " პროაქტიული“ უსაფრთხოების სისტემა.
2. საბურავების მომსახურების ვადის გაუმჯობესება
სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, რომ გაშვებული მანქანის საბურავის მომსახურების ვადა შეიძლება მიაღწიოს დიზაინის მოთხოვნის მხოლოდ 70%-ს, თუ საბურავის წნევა დიდი ხნის განმავლობაში სტანდარტული მნიშვნელობის 25%-ზე დაბალია.მეორეს მხრივ, თუ საბურავის წნევა ძალიან მაღალია, საბურავის შუა ნაწილი გაიზრდება, თუ საბურავის წნევა აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობას 25%, საბურავის მომსახურების ვადა შემცირდება დიზაინის მოთხოვნებთან 80-85%-ით, საბურავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, საბურავის ელასტიური მოხრის ხარისხი გაიზრდება, ხოლო საბურავის დანაკარგი გაიზრდება 2%-ით 1°C-ით მატებასთან ერთად.
3. საწვავის მოხმარების შემცირება, ხელს უწყობს გარემოს დაცვას
სტატისტიკის მიხედვით, საბურავის წნევა ნორმალურ მნიშვნელობაზე 30%-ით დაბალია, ძრავს სჭირდება მეტი ცხენის ძალა იგივე სიჩქარის უზრუნველსაყოფად, ბენზინის მოხმარება იქნება ორიგინალის 110%.ბენზინის გადაჭარბებული მოხმარება არა მხოლოდ ზრდის მძღოლების მართვის ხარჯებს, არამედ უფრო მეტ გამონაბოლქვი გაზს გამოიმუშავებს მეტი ბენზინის დაწვით, რაც გავლენას ახდენს ჰაერის ხარისხზე.TPMS-ის დაყენების შემდეგ, მძღოლს შეუძლია რეალურ დროში გააკონტროლოს საბურავის წნევა, რაც არამარტო შეამცირებს საწვავის მოხმარებას, არამედ ამცირებს მანქანის გამონაბოლქვით გამოწვეულ დაბინძურებას.
4. მოერიდეთ მანქანის კომპონენტების არარეგულარულ ცვეთას
თუ ავტომობილი საბურავების მაღალი წნევის პირობებში მართვის პირობებში, გრძელვადიანი პერსპექტივა გამოიწვევს ძრავის შასის სერიოზულ ცვეთას;თუ საბურავის წნევა არ არის ერთგვაროვანი, ეს გამოიწვევს სამუხრუჭე გადახრას, რითაც გაზრდის სავალი სისტემის არაჩვეულებრივ დანაკარგს.
გამოქვეყნების დრო: სექ-26-2022