საერთოდ,ბორბლის წონაs არ ჩამოვარდება. ჩვეულებრივ, როდესაც ჩვენ გვჭირდება კორექტირებაბორბლის წონას, მათი უმეტესობა გაკეთდება მას შემდეგ, რაც საბურავები გავპუნტავთ და საბურავებს შევაკეთებთ. მკაცრად რომ ვთქვათ, სანამ საბურავები ამოღებულია, ჩვენ უნდა გავაკეთოთ დინამიური ბალანსი, მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ ახალი საბურავი ან საბურავის პაჩი, თქვენ უნდა გააკეთოთ დინამიური ბალანსი. ამ ეტაპზე, თქვენ იყენებთ ბალანსირებულ მანქანას, რათა შეამოწმოთ ბორბლის კერის წონასწორობა მოძრავ პირობებში, გამოიყენოთ საპირწონე წონასწორობის დროს და საბურავის შეცვლა ნორმალურ დროს. ჩვენი ჩვეულებრივი მოდელებია ყველა წინა წამყვანი მოდელი აწმყო. წინა ბორბლის დატვირთვა უფრო მეტია, ვიდრე უკანა ბორბალი. მოძრაობის გარკვეული დიაპაზონის შემდეგ, იქნება განსხვავება საბურავების დაღლილობისა და ცვეთის ხარისხში მანქანის სხვადასხვა ნაწილზე, შესაბამისად, გასავლელი მილების რაოდენობის მიხედვით, ან გზის პირობების მიხედვით საბურავის გადაადგილებისთვის დროულად, ამ დროს ასევე უნდა დაარეგულიროთბორბლის წონა.