პრინციპი:
საბურავის შტამპზე დამონტაჟებულია ჩაშენებული სენსორი. სენსორი მოიცავს ელექტრო ხიდის ტიპის ჰაერის წნევის სენსორულ მოწყობილობას, რომელიც ჰაერის წნევის სიგნალს ელექტრო სიგნალად გარდაქმნის და სიგნალს უსადენო გადამცემის საშუალებით გადასცემს.
TPMSმართვის დროს ან უძრავად დგომისას, თითოეულ საბურავზე მაღალმგრძნობიარე სენსორების დაყენებით, რეალურ დროში აკონტროლებს საბურავის წნევას, ტემპერატურას და სხვა მონაცემებს და უსადენოდ გადასცემს მათ მიმღებს, აჩვენებს სხვადასხვა მონაცემების ცვლილებებს ეკრანზე ან სიგნალის სახით და ა.შ., მძღოლების გასაფრთხილებლად. ხოლო საბურავის გაჟონვის და წნევის ცვლილების შემთხვევაში, რომელიც აღემატება უსაფრთხოების ზღვარს (ზღვრის მნიშვნელობის დაყენება შესაძლებელია ეკრანის საშუალებით), სიგნალიზაცია ირთვება მართვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
მიმღები：
რესივერები ასევე იყოფა ორ კატეგორიად მათი კვების მეთოდის მიხედვით. ერთი იკვებება სიგარეტის სანთებელადან ან მანქანის კვების კაბელიდან, როგორც ეს ხდება რესივერების უმეტესობაში, ხოლო მეორე იკვებება OBD შტეფსელით, Plug and Play-ით, ხოლო რესივერი წარმოადგენს HUD ჰედ-აპ დისპლეის, მაგალითად ტაივანის S-cat TPMS-ს.
ჩვენების მონაცემების მიხედვით, მძღოლს შეუძლია დროულად შეავსოს ან გაცხელდეს საბურავი და გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში დროულად მოაგვაროს პრობლემა, რათა მცირე ადგილებშიც კი მოხდეს დიდი ავარიების მოგვარება.
პოპულარიზაცია და პოპულარიზაცია:
ამჟამად, საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემას ჯერ კიდევ ბევრი გაუმჯობესება სჭირდება. არაპირდაპირი სისტემის შემთხვევაში, კოაქსიალური ან ორზე მეტი საბურავის გაბრტყელებული მდგომარეობის ჩვენება შეუძლებელია და მონიტორინგი წყდება, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 100 კმ/სთ-ზე მეტია. პირდაპირი სისტემების შემთხვევაში კი, უკაბელო სიგნალის გადაცემის სტაბილურობა და საიმედოობა, სენსორების მომსახურების ვადა, განგაშის სიზუსტე (ცრუ განგაში, ცრუ განგაში) და სენსორების ძაბვის გამძლეობა - ყველაფერი ეს სასწრაფოდ საჭიროებს გაუმჯობესებას.
TPMS კვლავ შედარებით მაღალი კლასის პროდუქტია. პოპულარიზაციამდე ჯერ კიდევ გრძელი გზაა გასავლელი. სტატისტიკის თანახმად, 2004 წელს შეერთებულ შტატებში რეგისტრირებული ახალი მანქანების 35%-ში დამონტაჟებული იყო TPMS სისტემა, მოსალოდნელია, რომ ეს მაჩვენებელი 2005 წელს 60%-ს მიაღწევს. უსაფრთხოებაზე ორიენტირებულ მომავალში, საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები ადრე თუ გვიან ყველა მანქანაში სტანდარტული გახდება, ისევე როგორც ABS თავიდან ბოლომდე.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 7 მარტი
